LQ,EQ,4GV是《危险品规则》中的三种特殊危险品货物运输包装形式，很多人对这三者不熟，更不知道三者的差异。在此长帆国际物流海运部为大家介绍一下这三者的区别。

概括来说EQ使用限制多技术要求严，付出多回报也是最多的。特点是不确定因素多，稳定性差；LQ使用限制相比较少，回报的豁免程度相对有限，特点在于技术要求比较低，对于包装企业来说入门门槛较低；而4GV在快速物流运转方面有难以比拟的优势，订购一套4GV空包装件即刻就能投入到实际使用中，这样的物流方式非常适合总量少发货急切肯下成本的非常规客户，缺点是对于包装技术设计技巧要求颇高，而且客户群体个性化，较难实现量产。

首先要说明的是此次讨论的大前提有2点：

1、IATA全名为国际航空运输协会，撰写的《危险品规则》是集数十年经验教训之大成者，并且不断吸收更新理念，以臻完美的业界良心之作，但是并不是具有强制效应的法规法条。相关国家地区的规章和具体运营人的要求的优先级是高于此规则的。

2、本文所涉及的LQ,EQ,4GV限于IATA《危险品规则》56th的规则解释，有一定的局限性，请各读者知悉。讨论中涉及到的危险品包装都基于运输中最基本的包装要求，但是为了得到一个大体的概念，对于个性化的包装要求总结相对较笼统。事实上特定UN编码下的危险品货物运输会有具体详尽的包装说明，如有实际业务请根据实际情况对照规则或咨询我们物流部门专业人士。

接着就以下几大方面来评析下三者在平行方向上的表现力：

1、允许内装危险品范围类别和运输形式

EQ包装不允许在手提行李和邮件中运输。覆盖范围内的危险品（物质非物品）多为划分在Ⅱ类，Ⅲ类包装类别。

LQ允许覆盖范围内的危险品比EQ多，多为划分在Ⅱ类，Ⅲ类包装类别。其中运输形式又区分为客机用和货机用。

4GV为特定UN规则包装纸箱件，没有特定针对某一群体的危险品货物。但是盛装的危险品单件净数量取决于规则中对于该危险品货物的净数量最低要求和实际情况。

2、危险品申报单，包装标记，危险品标签等单据文件

EQ不需要填写危险品申报单（托运人危险品申报单包括通过使用电子数据处理（EDP）和电子数据交换（EDI）发送技术的情形对所需信息的规定），也不需要检查单；飞机上的EQ不需要出现在给机长的书面信息上；EQ包装需要包装标记，不需要危险性标签。

LQ需要填写危险品申报单，有限数量包装需要包装标记，也需要危险性标签。

4GV需要填写危品申报单，需要相关包装标记，需要危险性标签。

3、包装技术要求

EQ多为要求甚严的组合包装件；EQ对于内，外包装有特定材质要求；EQ包装件可以任意和危险/非危货物构成合装件，相当于认可后的EQ可以被看做普通货物来进行运输。EQ的危险货物装载量是基于一个远远小于单件危险品运输净数量的一个EQ代号（危险品表对应的F栏，分为E0~E5），如果有不同的EQ包装件合装成一个件，合装件的总装载量按最严格的EQ代号作为上限。

其中EQ之中还涵盖了出一种特殊的包装：微量包装。在EQ例外数量代号限值之下，再进一步压缩单个内包装的净数量和单个包装件的最大净数量，从而获得更多的豁免。在翻阅一些资料中有看到直接把Expected Quantities译成“微量包装”，这显然是不够恰当的。

LQ包装形式基于一般的包装要求的组合包装，但是不允许使用单一包装，包括复合包装，限量包装最大包装件的单体毛重不能超过30kg。LQ可以和危险/非危货物构成合装件，和其他危险货物合装在一个大的外包装里时，但是要通过复杂的验证机制；LQ并不强制要求是UN规格包装；LQ的危险货物装载量是基于一个小于单件危险品运输净数量的一个LQ代号（危险品表对应的H栏），如果有不同的LQ包装件合装成一个件，合装件的总装载净量按Q值计算（要求Q值≤1）。

4GV包装形式为特定的组合包装件；本身为UN规格的包装，对于外包装的纤维板有强制的高要求。4GV最高单件装载量由内装危险品自身性质和实际4GV设计方案有关。

4、通过性能试验准则

EQ跌落测试高度1.8m，跌落次数5次；重点检查内包装有无断裂/破坏/显著降低运输性能的迹象；堆码试验中堆码高度3m，堆码时间24h。性能测试时内装物可以使用适合的模拟物来进行测试。

LQ跌落测试高度1.2m，跌落次数1次，部位是最容易造成最大损失的部位。重点检查外包装有无任何会在运输过程中影响安全的损坏，内包装不得有泄露迹象。堆码高度3m，堆码时间24h。性能测试时内装物要用相同的实物包装件来进行测试。

4GV作为UN规格的包装，首先需要其通过针对外包装纤维板的Cobb吸水性测试和弯曲强度测试；4GV跌落高度参照Ⅰ类包装类别的1.8m来跌落，但是跌落测试包装单件毛重和包装形式有特别规定。堆码试验中堆码高度3m，时间24h，但是单件包装形式和单件毛重有其巧妙的算法。