——以“一村一站”打通城乡循环“最后一公里”

在乡村振兴战略深入推进的背景下，农村寄递物流体系建设已成为激活乡村经济、缩小城乡差距的关键抓手。2025年4月，湖南省接连出台《2025年农村客货邮和寄递物流综合服务站建设民生实事工作方案》及省委一号文件，明确提出构建覆盖县乡村三级的寄递物流网络，通过“一村一寄递物流综合服务站”模式，推动农村物流从“通”到“畅”、从“畅”到“优”的升级，为全国农村物流体系改革提供了“湖南样本”。

一、政策赋能：顶层设计下的“湖南速度”

湖南省以政策先行，明确到2025年建成13个农村客货邮融合发展改革县和1.9万个农村寄递物流综合服务站，行政村覆盖率达80%。政府通过资金奖补政策激发建设动力：每个验收合格的改革县可获得800万元支持，每个综合服务站奖补5000元。此外，省委一号文件强调“基础设施向农村延伸”，探索“一县一特”产业延链补链机制，为农产品上行和工业品下行开辟绿色通道。

这一系列政策不仅聚焦硬件设施建设，更注重多业态融合。例如，通过整合农村客运、邮政、快递、电商资源，推广“农村客货邮+”模式，实现配送运力共享、站点功能复用。湖南汨罗等地通过“邮快合作”，整合12家快递企业资源，利用公交车每日两趟捎带快递，降低运营成本30%以上，同时提升村级站点包裹量。

二、创新模式：客货邮融合的“湖南实践”

面对农村客运量下降与快递需求激增的矛盾，湖南探索出“顺风车”与“专车”双轨并行的客货邮融合模式：

• 顺风车模式：在偏远地区或小件快递需求区，利用客运车辆“顺路”代运邮件，中途停靠交接，降低空驶率。例如，湖南已开通362条“顺风车”线路，日均代运快递超20万件。
• 专车模式：在需求旺盛或大件集中区，采用定线货车配送，提升效率。湖南“专车”线路达268条，推动农村快递上行量增长30%，成本下降20%。

为确保客货运输安全，湖南创新车辆改造方案。例如，汨罗市在公交车内设置透明货柜，实现“客货分离”；吉林等地则利用下置行李舱运输快件，既保障乘客舒适度，又确保货物安全。

三、成效凸显：从“工业品下乡”到“农产品出山”

农村寄递物流体系的完善，正在重塑乡村消费与生产生态：

1. 激活农村消费市场：通过村级站点引导村民网购，湖南省邮政公司推出邮乐网App优惠券、社区团购等服务，2024年“快递进村”业务量达3.94亿件，代投包裹超8000万件。桃江县村级站点年均快递量保持两位数增长，农民网购化肥、日用品已成常态。
2. 赋能农产品上行：基层站点成为“土特产出山”的桥梁。汨罗西长村通过“邮乐购”平台年销富硒米、粽子超百万元；桃江县大栗港镇通过直播带货，土菜油单价达20元/公斤，2024年湖南邮政农产品直播销售额突破1.55亿元。
3. 降本增效成果显著：浙江舟山普陀区通过“陆岛联动”模式，单件物流成本从30元降至10元，配送频次从每周不足2次增至7次，实现“县到村一日达”。

四、挑战与优化：迈向可持续发展的关键路径

尽管成效显著，农村寄递物流体系建设仍面临多重挑战：

• 站点运营压力：部分偏远地区单量不足，需动态调整布局，优先选址学校、集市等客流密集区。
• 利益分配机制：跨部门协作与多方利益平衡需进一步细化。湖南通过“龙头企业牵头+政府参与”模式，明确“利益共享、风险共担”原则，推动可持续运营。
• 技术赋能不足：自动化分拣设备、智慧监管平台覆盖率待提升。福建已试点省级监管评价平台，通过数据整合实现异常预警；吉林部分县市引入自动化分拣设备，效率提升40%。

未来，湖南需进一步推动“四化”建设：

1. 标准化：统一站点标识、作业流程，打造规范化服务品牌；
2. 智慧化：推广区块链、物联网技术，实现全链路可视化监管；
3. 绿色化：优化包装与运输流程，减少碳排放；
4. 产业化：深化“快递+电商+特色农业”融合，培育乡村经济新增长点。

结语：物流“毛细血管”连通乡村振兴“大动脉”

湖南农村寄递物流体系建设的实践表明，政策创新与模式探索是打通城乡循环的关键。当“一村一站”成为常态，当“客货邮融合”激活资源，乡村振兴便不再停留于口号，而是转化为农民增收的笑脸、农村消费的活力与农业产业链的韧性。这场以物流为纽带的变革，正为湖南乃至全国的乡村振兴注入持久动能，书写着新时代的“山乡巨变”。