继浙江、广东之后，华中、华北等地区正迎来新一轮快递涨价。

从地理版图看，自7月义乌打响涨价枪声，8月广东快递底价整体上调0.4元/票，单票均价站上1.4元红线，9月以来，河南、京津冀、山东等地跟进，这场贯穿南北的价格防线，向更多地方蔓延。

如今，这场快递行业“反内卷”的风已刮到北方地区，引发了更多关注与思考：这次涨价风波将持续多久？其他地区是否会陆续跟进？快递员的派费又是否能随之水涨船高？

快递涨价，向北方蔓延

对许多河北电商卖家而言，此次快递涨价，让原本不富裕的毛利率，变得雪上加霜。

河北是此次涨幅较大的省份之一，9月5日，按照最新报价要求，0-0.3公斤不得低于1.4元，1公斤以内在1.8元，1公斤以上普遍超2.6元，0.3公斤以上重量每增加1公斤底价增加1元，3公斤以上暂不约定。

作为继广东、浙江、江苏之后的全国第四快递大省，2024年，河北电商交易额突破1.58万亿元，快递业务量同比增长41.8%，成为全国电商增速最快的省份之一。

“河北电商的命脉就是跑量，许多商家一单挣不到1块钱，平均每天发一到两千单，每天也就收入千八百块，现在快递涨价，利润直接清零了，有的商家甚至倒贴发货。”河北一商家告诉记者，内卷背景下，快递公司和电商卖家争夺几毛钱的利润空间，如今快递涨价，电商成为最直接的承压者。

此前，江西、湖南、湖北等地快递企业也相继下发了涨价通知，自9月1日起，快递单票价格将上调0.2元至0.3元；部分地区还明确，10月1日后将在9月调价基础上再度上调0.2元，两轮调价后单票涨幅最高可达0.4元。

实际上，此次全国性的涨价背景，源自快递行业长年的价格战。过去十年,我国快递单量从不足100亿件到突破1700亿件，稳居世界第一后仍在高速奔跑，但快递业务量增速却是快递业务收入增速的两倍。2025年上半年，6家上市快递公司继续维持量升价跌态势，大部分快递公司的毛利率已经低于10%。

此前，风口财经根据国家邮政局数据，统计了2015年—2024年全国快递每年的平均客单价，2015年全国快递平均单价13.40元/件，2024年则下降到8.02元/件，接近“腰斩”。不断下探的单票价格背后，是快递行业深陷的“低价换量”内卷式竞争，而快递行业的全国性涨价潮，直指快递行业的“反内卷”。

谁在为涨价买单？

快递和电商唇齿相依，9月8日零点，山东快递调价正式落地。

9月7日下午4点多，在青岛平度从事假睫毛生产销售的石先生收到快递公司的涨价通知，从接到通知到正式涨价，不过短短几个小时，涨幅也是史无前例的。

据了解，石先生在拼多多经营一家假睫毛网店，生意全靠薄利多销。“以前旺季到来，快递费普遍会上涨1-2毛，但是今年上涨了5毛，确实有些突然。”石先生告诉记者，自己做电商多年，除了在拼多多有网店，今年还在抖音、淘宝、小红书等平台开店经营，日均订单约3万单，每单利润在1-1.5元，如今每单快递涨价5毛，算下来每天利润至少减少一万多。

平度一家假睫毛生产企业员工在制作假睫毛 图源：新华社

对于电商商家而言，快递成本是运营成本的关键部分，像石先生这样靠低价走量的商家，即便是每票几毛钱的涨幅，也会带来不小的成本压力。石先生告诉记者，公司合作的快递有极兔、中通、申通、圆通等，目前这些快递公司均已同步涨价，每单涨价5毛。

对于快递涨价，石先生不是没有预期，“其实在一个多月前，广东和义乌快递底价上调时，我们咨询过快递公司，当时得到的答复是目前暂未接到相关价格调整通知，但不排除会根据实际情况作出涨价的安排，但没想到这股风这么快刮到了山东。”石先生说。

快递涨价，谁来买单？石先生告诉记者，目前，同行都在考虑是否需要通过提价来消化成本，但是提价很有可能影响销量，所以大家还在观望，如果赔钱的话，肯定是要调整价格的，但如果产品提价过多，消费者也难以接受。长远来看，还是各寻出路，不排除通过优化包装、提高产品附加值等方式来消化成本。

“虽然同行按兵不动，但我准备上调价格了，毕竟厂子里有上百名员工需要养活，目前运营正忙着改链接、改价格，但受制于平台规则，需要等待系统审核和处理，还要一定时间才能生效。”石先生坦言。

派费涨了吗？

快递价格涨了，派费涨了吗？在全国快递费一片大涨的情况下，涨派费成为快递员唯一的诉求。

“快递费确实是涨了，但目前我们的派费还没有涨。”青岛快递员陈先生告诉记者，自己平均每天投递300多件快递，每件派费在0.9-1块钱左右，目前还没有收到派费上涨的通知。

“这0.9—1块钱，是不能出任何问题的，如果出了问题我们快递员是需要赔偿的，且上不封顶。”陈先生进一步表示了自己的担忧，快递费涨了，如果相应的派费不上涨，对于大部分快递员来说意义不大，即便形成大范围的派费上涨，也可能会被省区截留一部分，末端网点并没有话语权。

此前，中国商业经济学会副会长宋向清在接受风口财经采访时表示，快递行业提价是起点，而非终点，提价为快递行业打破内卷提供了必要的窗口期，但拯救行业的关键在于能否在窗口期内完成系统性变革。

“提价不等同于反内卷，提价是反内卷的手段之一，反内卷需要从行业规律、商业信用、经营理念、团队建设、渠道运营、市场开拓、品牌形象等多领域多环节同时用力，开展系统性革命性行业生态重塑，就目前我国快递行业竞争态势而言，反内卷是必然而非偶然。”宋向清表示。

他进一步指出，快递行业的“反内卷”行动是行业寻求健康发展的重要一步，但仅靠提价并不能从根本上解决问题。提价或许能暂时缓解价格战带来的利润稀释，但如果不能有效改善服务质量、提升用户体验，消费者可能会因价格上升而减少使用快递服务。真正关键的是行业需要重新定义竞争逻辑，通过服务创新、网络优化等手段，推动快递行业从“低价换量”向“高质量发展”转变。