“双11”大促已持续近一个月，与往年不同的是，许多快递网点开始使用无人配送车。

 

这些无人配送车辆是否能为快递员减负？快递配送线上各岗位员工实际感受如何？今年“双11”，他们的收入又是否会受到“新同事”加入的影响？

 

无人配送车在多地网点启用

 

据第一财经报道，中通快递深圳双龙网点在2025年8月投用2辆无人车，“双11”前又新增3辆，总量达5辆。从工作情况看，网点的无人车每车可以满载600件，日均可循环派送8000~10000票货物。

 

 

无人车已经在中通的部分网点实现商业化运用。截至目前，无人车已经覆盖200多个城市，700余个网点投入的无人车超过了2000辆，每日完成20万件包裹配送。而在2024年11月末，中通监管在用无人车数量超350辆。

 

此外，截至目前，极兔已在全国范围内部署超过1000辆无人车，核心聚焦物流网络中的末端配送环节，应用于网点与驿站之间的货物收派转运，承担城乡各类场景下“最后一公里”的订单派送任务。而在去年年底，极兔投放的数量为218辆。

 

降低支线运输成本，减少时间消耗

 

无人配送车具体承担哪些环节的配送功能？

 

以中通快递深圳双龙网点为例，目前这些无人车主要负责在网点至各小区附近驿站的支线运输，替代传统接驳班车，使这段的物流成本降低30%。在老旧小区窄路、恶劣天气下优势突出。

 

在顺丰快递胶南片区红石路营业点，7台无人车在网点扮演着重要角色。经理尚红振介绍，其中一台专门负责从营业网点到海清镇的接驳，这段道路交通标识规范，无人车可以把货物从网点运输到海清镇的枢纽，再由快递员送至顾客手中。还有无人车用于串联三个站点，单趟行驶里程达30公里，能同时为6名快递员提供接驳服务，显著减少了他们在途中消耗的时间。

 

有效缓解快递员的派件压力

 

遍布在配送各关键环节的无人车，在提升配送效率和缓解配送员工作压力方面，显示出独特优势。

 

“双11”期间，在中通快递深圳双龙网点的无人车承担约55%的支线运输量，缓解运力压力。同时，大促期间无人车调度频率显著提升，平时每日固定往返2次（上下午各1次），“双11”期间根据货量动态增加至多频次往返，首批包裹送达驿站时间从平时的早上9点提前至8点左右。

 

湖南省永州市江永县中通快递负责人陈武表示：“无人配送车的投入使用，不仅显著提升了配送效率、降低了运营成本，还能在高峰时段集中完成大量包裹的县城内投递，有效缓解了‘双11’期间快递员的派件压力。”

 

有力破解乡村物流“最后一公里”难题

 

在顺丰快递胶南片区红石路营业点经理尚红振看来，无人车的意义不仅在于提升乡村快递网点的运营效率，更在于它有力破解了乡村物流“最后一公里”的难题。

 

乡村路况复杂多变，既包含国道、省道等车流较大的路段，也有狭窄难行的田间小道，这直接影响了物流的整体效率。部分在城区可实现“次日达”的包裹，进村入户往往需要更长时间。

 

无人车的加入，为这些区域的配送提供了高效、稳定的补充方案。在“双11”物流高峰期间，这批无人车发挥了关键作用，助力整体运输量同比提升20%，有效缓解了乡村地区的物流运输压力。

 

为快递员平均节省超1.5小时作业时间

 

无人配送车加入后，快递员的实际感受如何？

 

尚红振所在的营业点是典型的乡村快递网点，辐射周边多个乡村社区。以往，快递员为了将包裹送达村民手中，不仅需要在车流复杂的干道上行驶，还得穿梭于田间地头的狭窄小路，耗时费力。

 

“‘双11’是我们最繁忙的时候，尤其今年农村地区的包裹量增长明显，但村里周边交通并不方便，给配送带来了很大压力。”尚红振介绍，“无人车投入使用后，有效提升了快递小哥的工作效率。根据测算，平均能为每位快递员每天节省超过1.5小时的作业时间。”

投入各种智能化设备为从业者减负

 

除了无人配送车外，各种智能化设备的投入使用也为快递行业从业者减负不少。

 

 

在中国邮政新余分公司邮件处理中心，高达数米的自动化分拣设备纵横交错、高效运转，在分拣机供包台，工作人员熟练地将包裹规整放于传输带，一件件包裹经智能分拣系统精准识别后，快速落入对应格口，发往全国各地。“以前没有智能设备时，人工分拣一天最多一万多件，现在一天能处理9到10万件，效率提高了90%以上。”该中心员工黄欢说道。

 

今年“双11”期间，乌鲁木齐邮区中心新增了智能化分拣设备窄带机和机械臂，通过实现包裹的自动供件、智能识别和快速分拣，构建“机器代人”和“无休作业”新范式，突破传统人工操作的时间瓶颈，实现产能倍增与成本优化。