8月12日，在邯郸市永年区世创物流港，物流公司工作人员正在将货物装车。河北日报记者 冯阳摄

走进邯郸市永年区世创物流港，记者为眼前的场景所震撼：16米×16米的宽敞档口依次排开，绵延数百米；微型码头一般的档口内，货车、叉车有序装卸货物；档口门头上，“江苏专线”“新疆直达”“湖北往返”等字样醒目亮眼，一张覆盖全国的物流网络跃然眼前。“物流港”的概念一下子具象化了。

8月12日16时，世创物流港进入了一天中的繁忙时段。世创物流港运营总监郭涛说：“每天进出物流港的大货车超过200辆，运送的货物有1万多吨。”

世创物流港总投资7.6亿元，园区占地360亩，建筑面积20万平方米，建设有综合办公区、零担快运区、智能仓储区、配套服务区四大核心功能区。自2023年底投用以来，已吸引170多家物流、商贸、生产加工企业入驻。

作为全国最大的紧固件生产销售集散地，永年年货物吞吐量近2000万吨，高峰日货物吞吐量达10万吨。依托紧固件产业，当地已有物流运输场站18家，大型运输车辆1万余辆，物流从业人员2.5万余人，物流线路辐射全国。

既有如此坚实的物流基础，为何还要再建物流港？

郭涛用两个“零”字道破行业痛点。一是零散经营，全区400余家物流企业零星分布在县城周边，“一部电话、一辆货车”就能搞运输。二是随着电商模式兴起，小件拼车运输的“零担”业务占比越来越高，超过了物流总量的一半。

“通过物流港把分散的物流企业和货物聚拢起来，形成化零为整的聚集效应，就显得尤为重要。”郭涛说。

世创物流港自主开发的OMS订单系统，既是通过信息化手段提升物流效率的关键举措，也是吸引物流企业入驻园区的重要抓手。

下午至夜晚的忙碌时段，永年区龙发物流有限公司负责人冯晓凯总会守在现场。在电脑前，他轻点鼠标，不到一秒就调出了一条发往常州的货物信息。

作为专营江苏线路的物流企业，龙发物流拥有近百辆货车，“零担”业务占比很高。冯晓凯说：“以前全靠纸笔记录，查货要翻半天台账。现在有了订单系统，从发货到签收全程可追溯，效率提升了好几倍。”

入驻世创物流港的好处，可不止这一桩。

冯晓凯笑着说：“自打搬进这里，我们的名气都跟着涨了。不少客户专程过来找物流，还有直接从物流港的世创捷运小程序上下单的，‘人找货’变成了‘货找人’。”

更让冯晓凯舒心的是硬件设施的升级。带镀锌面的紧固件最怕雨水，如今有了顶棚，阴雨天再也不用着急盖雨布了。24小时安保巡逻、24小时过磅服务、定时洒水清扫，曾经需要自己操心的事情现在由园区包揽。

物流企业在此集聚，货物也随之集结。

在世创物流港仓储区，邯郸市永特紧固件制造有限公司租用了一个占地1000平方米的立体库房。工作人员轻按遥控，航吊就将上层的一件货物取了下来。十分钟后，这件货物就被转运至50米外的物流公司档口，装上了即将出发的货车。

“像这种临时订单，以前从分拣到送到物流公司手上，少说也要半小时。现在，10分钟搞定。”永特公司工作人员胡金龙深有感触。

永特公司这个库房每天要处理四五十个订单，利润往往就藏在精细化管理的细节里。胡金龙算过一笔账：过去为了将订单配送到各个物流站点，需要2辆货车和6辆电动三轮车，现在精减为1辆货车和2辆电动三轮车，效率反而提升70%以上。“上午订货、下午装车、次日到货”的物流加速度，更带动仓储周转率提升，降低了库存成本。

物流成本降下来，响应速度提上去，成为企业选择入驻世创物流港的共同缘由。

近期，一个智能化立体仓库正在做最后调试，即将于今年9月投入使用。这个高达24米的智能仓，配备11个作业巷道，拥有超过1万个标准托盘位。

立足智能仓，世创物流港推出以托盘为单位的弹性租赁服务，让企业根据实际需求灵活使用仓储空间。“仓储+物流”一体化解决方案，既避免了企业自建仓库的重资产投入，又能享受高效物流服务，实现降本增效。

郭涛特别提到，永年周边聚集着清河羊绒、平乡自行车童车等特色产业集群。巧合的是，羊绒制品轻，自行车体积大，恰与紧固件商品“体积小、分量重”的特点形成互补，大大方便了物流运输的合理搭配，有利于物流企业挖掘利润空间。

“用仓库聚货，靠物流组网，进一步打破永年当地货源单一的局面，建成辐射周边100公里的物流枢纽，这就是我们未来发展的目标。”郭涛的话语中充满期待。（河北日报记者 冯阳）